來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利表示，“特斯拉最熱銷車型Model 3和Model Y持續(xù)降價(jià)，反映了產(chǎn)品老化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等問(wèn)題。但面對(duì)特斯拉用降價(jià)提升銷量的方式，其他汽車制造商也不得不跟隨降價(jià)?！?/strong>

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雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧指出，特斯拉的定價(jià)策略很可能讓用戶對(duì)電動(dòng) 汽車的價(jià)值喪失信心。

BERNSTEIN歐洲的汽車分析師在一份報(bào)告中表示，“特斯拉為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，不僅犧牲了電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率，更有可能在某種程度上影響品牌形象和資產(chǎn)估值?！?/strong>

汽車價(jià)格戰(zhàn)正在全球市場(chǎng)上演，而源頭或直指特斯拉。

據(jù)《歐洲汽車新聞》報(bào)道，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利在日前的一次演講中表示，“特斯拉最熱銷車型Model 3和Model Y持續(xù)降價(jià)，反映了產(chǎn)品老化以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇等問(wèn)題。但面對(duì)特斯拉用降價(jià)提升銷量的方式，其他汽車制造商也不得不跟隨降價(jià)?！?/p>

不久前，雷諾首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧則指出，特斯拉的定價(jià)策略很可能讓用戶對(duì)電動(dòng)汽車的價(jià)值喪失信心。

即使豪華品牌也備受壓力。雖然奔馳始終堅(jiān)稱，不會(huì)采用與特斯拉一樣“降價(jià)換取市場(chǎng)”的方式，但2022年底，在特斯拉降價(jià)幾周后，奔馳也在中國(guó)市場(chǎng)下調(diào)了其電動(dòng)產(chǎn)品的售價(jià)。

BERNSTEIN歐洲的汽車分析師同樣在一份報(bào)告中表示，“特斯拉為了實(shí)現(xiàn)銷量目標(biāo)，不僅犧牲了電動(dòng)汽車的利潤(rùn)率，更有可能在某種程度上影響品牌形象和資產(chǎn)估值。”

具體來(lái)看，近年來(lái)，特斯拉的擴(kuò)張速度有目共睹。在產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)上，特斯拉遍布全球的新工廠不斷投建。2022年，德國(guó)柏林工廠、美國(guó)得州工廠相繼建成投產(chǎn)，為其生產(chǎn)實(shí)力帶來(lái)極大鞏固。

在產(chǎn)品銷量上，特斯拉則通過(guò)迅速且幅度巨大的調(diào)價(jià)，實(shí)現(xiàn)了銷量的提升。以美國(guó)市場(chǎng)為例，3個(gè)月內(nèi)，其最暢銷的車型Model Y價(jià)格累計(jì)下調(diào)了29%。

這也讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手非常被動(dòng)，福特就不得不下調(diào)了電馬Mustang Mach-E的價(jià)格，單車均價(jià)下調(diào)了4500美元左右。值得注意的是，福特近來(lái)的電動(dòng)化勢(shì)頭正盛，2022年，福特一舉超越了通用，成為美國(guó)第二大電動(dòng)汽車銷售商，不過(guò)仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于特斯拉。同時(shí)，較小的銷量規(guī)模，也令其無(wú)法建立起電動(dòng)化規(guī)模經(jīng)濟(jì)，加之不斷加大的投入力度，福特預(yù)測(cè)今年電動(dòng)車業(yè)務(wù)將虧損30億美元。

雷諾在電動(dòng)車領(lǐng)域更是大刀闊斧，其不僅將電動(dòng)車和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)完全分離，還計(jì)劃為其Ampere電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行首次公開(kāi)募股。但雷諾同樣將面對(duì)特斯拉降價(jià)帶來(lái)的沖擊，其首席運(yùn)營(yíng)官法布里斯·坎波里夫表示，盡管雷諾一季度表現(xiàn)強(qiáng)勁，但投資人還是在近日拋售了公司股票。雷諾首席財(cái)務(wù)官蒂埃里·皮頓也承認(rèn)，下半年，電動(dòng)車的整體定價(jià)或?qū)⒈憩F(xiàn)得比較“疲軟”，但他也強(qiáng)調(diào)，“雷諾沒(méi)有降價(jià)的意愿，因?yàn)榻祪r(jià)會(huì)打亂其后新品的布局和定位?！保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 郭躍/編譯）