科技園交通熱度盡顯深圳活力與拼勁 全球焦點(diǎn)
5月23日，互聯(lián)網(wǎng)出行平臺(tái)嘀嗒出行發(fā)布《2023職場(chǎng)人順風(fēng)出行及就業(yè)觀念洞察報(bào)告》，全國(guó)順風(fēng)車通勤熱門科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)Top10名單揭曉，深圳高新科技園排名第三。事實(shí)上，除了順風(fēng)車以外，從各個(gè)維度來(lái)看，深圳高新科技園都是通勤熱門目的地。其附近的公交線路、地鐵站點(diǎn)、騎行熱點(diǎn)、叫車密度常年“霸榜”。
(資料圖片)
早高峰的密集人流和深夜不熄的燈火，都展示出科技園的拼勁與活力。產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新，離不開交通硬件的宏觀支持。未來(lái)，多條軌道交通線路和地面交通主干道，將科技園片區(qū)北接西麗樞紐，南聯(lián)深圳灣口岸，打通了整個(gè)南山片區(qū)的南北交通大動(dòng)脈，并輻射至寶安和香港。無(wú)疑，將為科技園乃至整個(gè)深圳的高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供澎湃動(dòng)力。
▲完成快速化改造后的沙河西路車水馬龍，道路旁的深圳高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)深圳灣園區(qū)高新科技企業(yè)集聚，早晚交通高峰時(shí)段人車流量大。 深圳晚報(bào)記者 陸穎 攝
公共交通
客運(yùn)量持續(xù)“霸榜”
今年4月，由深圳巴士集團(tuán)第四分公司鄰海車隊(duì)運(yùn)營(yíng)的M191公交線路完成快速化改造，升級(jí)為大站快線，方便市民從寶安直達(dá)科技園站。這條老牌公交線路沿途經(jīng)過(guò)世界之窗、錦繡中華、科技園、上海賓館、地王大廈等多個(gè)標(biāo)志性站點(diǎn)。線路實(shí)施跳站?？亢?，乘客從寶安到福田、羅湖節(jié)省10~20分鐘。線路的日均承運(yùn)客運(yùn)量逾1.2萬(wàn)人次，其中，科技園（含大沖）客運(yùn)量占比為22.33％。
如此高的占比，不難看出，科技園通勤客流的巨大。除了大站快車，交通部門還開行了B610、B616、B620、B668、B669共5條接駁巴士線路服務(wù)科技園片區(qū)。主要接駁深大、后海2個(gè)地鐵站。據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每個(gè)工作日發(fā)送班次達(dá)450個(gè)，日均客運(yùn)量超過(guò)9200人次，充分凸顯科技園片區(qū)的接駁服務(wù)需求。
來(lái)自深圳地鐵集團(tuán)的客流數(shù)據(jù)也充分證明了這一點(diǎn)。今年以來(lái)，深圳地鐵全網(wǎng)客流不斷刷新歷史最高紀(jì)錄。目前，科技園片區(qū)的地鐵共3條，包括1號(hào)線的高新園站和深大站，2號(hào)線的科苑站，9號(hào)線的深大南站、粵海門站、高新南站。
今年2月17日，深圳地鐵全網(wǎng)客流達(dá)848.73萬(wàn)人次。其中，全網(wǎng)進(jìn)站客運(yùn)量排名前三的站點(diǎn)分別是深圳北站10.41萬(wàn)人次、車公廟站7.15萬(wàn)人次、高新園站6.64萬(wàn)人次。深圳北站、車公廟站為換乘大站，摘得亞軍的高新園站僅有1條地鐵線通過(guò)，卻依靠龐大的通勤客流撐起了全網(wǎng)第三。今年“五一”假期前夕，4月28日，深圳地鐵全網(wǎng)日客流量繼續(xù)刷新紀(jì)錄，達(dá)到887.2萬(wàn)人次。全網(wǎng)進(jìn)站客運(yùn)量排名前四的站點(diǎn)分別是深圳北站15.06萬(wàn)人次、車公廟站6.64萬(wàn)人次、坪洲站6.26萬(wàn)人次、高新園站6.16萬(wàn)人次。高新園站繼續(xù)上榜。
來(lái)自深圳地鐵的數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，科技園片區(qū)地鐵站點(diǎn)工作日日均客運(yùn)量保持“穩(wěn)定輸出”。其中，高新園、高新南、深大、科苑、粵海門工作日日均客運(yùn)量分別為59471、35171、52294、22695、9693人次。
交錯(cuò)出行
23時(shí)仍有騎行高峰
早晚高峰的地鐵公交客流顯示出通勤主要人口的流動(dòng)方向，順風(fēng)車、共享單車等新興業(yè)態(tài)的客流則顯示出城市特質(zhì)和產(chǎn)業(yè)調(diào)性。
《報(bào)告》顯示，順風(fēng)車通勤火熱城市Top20中，一線城市4個(gè)（北上廣深），新一線城市9個(gè)，二線城市7個(gè)。新一線占比近五成，包括成都、杭州、東莞等，順風(fēng)車尤其成為跨城通勤、新區(qū)老城往返新方式。比如東莞，隨著粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)，和廣州、深圳等城市形成一體化都市圈，上班族通勤范圍也正在擴(kuò)大，順風(fēng)車為職場(chǎng)人提供了跨城通勤新選擇。
同時(shí)，全國(guó)順風(fēng)車通勤熱門科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園區(qū)Top10排名前三為：北京中關(guān)村軟件園、青島嶗山科技城、深圳高新科技園。從大部分一線及新一線城市的順風(fēng)車熱門通勤目的地前十來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)及科技類園區(qū)也占到五成以上，互聯(lián)網(wǎng)及科技行業(yè)職場(chǎng)人較為偏好順風(fēng)車。
來(lái)自美團(tuán)單車深圳的數(shù)據(jù)顯示，南山科技園為全市騎行熱點(diǎn)區(qū)域，騎行熱點(diǎn)時(shí)段從早高峰持續(xù)到夜間23點(diǎn)，豐富各異的業(yè)態(tài)呈現(xiàn)交錯(cuò)出行態(tài)勢(shì)，充分展示了不斷拼搏的深圳精神。該片區(qū)的車輛周轉(zhuǎn)較其他地區(qū)相比快60%，其中深大地鐵站為最熱點(diǎn)區(qū)域。年輕人成為南山科技園低碳騎行主力軍，“90后”“00后”用戶占比超過(guò)半數(shù)。
地鐵如織
連接西麗、深圳灣口岸
日漸密集的客流，呼吁更多交通動(dòng)脈的分擔(dān)；逐步成熟的鏈條，帶動(dòng)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)騰飛。
5月14日，地鐵13號(hào)線共建綜合管廊石巖段羅寶區(qū)間頂管貫通，意味著，貫穿寶安和南山兩區(qū)的地鐵13號(hào)線距離2024年通車又進(jìn)一步。地鐵13號(hào)線南起深圳灣口岸站,由南至北穿過(guò)南山區(qū)和寶安區(qū),終于上屋站。線路全長(zhǎng)約22.45公里，設(shè)車站16座（站名以實(shí)際建成為準(zhǔn)），分別為上屋、石巖、羅租、應(yīng)人石、百旺港大、留仙洞、石鼓、西麗高鐵站、高新北、高新中、深大、粵海門、科苑、后海、人才公園、深圳灣口岸，全部為地下線路。建成通車后，將串聯(lián)起南山、寶安、光明三個(gè)行政區(qū)，有效改善深圳灣口岸和科技園片區(qū)的交通現(xiàn)狀，更好支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)。
今年4月，深圳公共資源交易中心發(fā)布6條地鐵新線的工程項(xiàng)目可行性研究等的招標(biāo)計(jì)劃公告。其中，途經(jīng)科技園片區(qū)的地鐵15號(hào)線西部物流站~月亮灣公園站（不含），是串聯(lián)前海、南山和寶安中心區(qū)的地鐵環(huán)線。全長(zhǎng)約32.2公里，連接前海合作區(qū)、后海、深圳大學(xué)、科技園、西麗片區(qū)，寶安區(qū)的洪浪、流塘、西鄉(xiāng)、坪洲、深圳港大鏟灣港區(qū)等重要片區(qū)，全地下敷設(shè)，設(shè)站24座，其中換乘站18座。距離科技園片區(qū)僅1站地鐵的西麗樞紐，根據(jù)4月23日深圳市規(guī)劃和自然資源局的相關(guān)公示，深圳樞紐新建西麗站共引入4條鐵路、4條地鐵以及2條城際線。其中，4條鐵路為：贛深、深茂、深汕、深珠；4條地鐵為：地鐵13、15、27、29號(hào)線；2條城際為：深惠、深莞城際。
深圳晚報(bào)記者 董玉含
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